Pruebas de los Nuevos BusCarril para el Ramal Talca-Constitucion

 

Actualmente se estan realizando las pruebas de los nuevos BusCarril Adquiridos por EFE para el ramal Talca-Constitución.

Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) adquirió tres nuevas unidades “buscarril” fabricadas por Marcopolo Rail (Brasil) para renovar la flota de este ramal de trocha métrica. 

Las unidades cuentan con capacidad para ≈ 80 pasajeros sentados y 140 de pie, velocidad máxima de unos 80 km/h, aire acondicionado por coche, puertos USB, accesos para personas con movilidad reducida, y cabinas bidireccionales.

La vía tiene ≈ 88 kilómetros y 11 estaciones, conectando Talca con Constitución en la Región del Maule. El ramal está declarado Monumento Nacional.

Actualmente se están llevando a cabo pruebas estáticas (verificación de sistemas, mecánica, instalación) y ya se iniciaron las pruebas dinámicas (movimiento en vía, velocidad, frenado, seguridad) en octubre 2025.

La puesta en operación comercial está prevista para el cuarto trimestre de 2025.

Otro gran paso para la recuperación del tren en Chile impulsado por el gobierno de Gabriel Boric.

Impacto y beneficios esperados

• Mejora sustancial del confort, seguridad y tiempos de viaje para los usuarios del ramal.

• Reemplazo de material ferroviario que tenía más de 60 años en servicio. 

• Fortalecimiento de la conectividad regional, turismo costero y movilidad interior.

• Conservación del carácter patrimonial del ramal, combinando historia con modernización.

 

Antiguas estaciones de tren en la Región Metropolitana de Santiago

🚉 1. Estación Mapocho (Santiago Centro)

• Inaugurada: 1913

• Cerrada al servicio ferroviario: 1987

• Era el terminal norte de la Red Norte, con trenes hacia Valparaíso, La Calera y el norte del país.

• Hoy funciona como Centro Cultural Estación Mapocho.

• Arquitecto: Emilio Jecquier.

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🚉 2. Estación Pirque (Ñuñoa / Plaza Italia)

• Inaugurada: 1913

• Clausurada: 1943

• Era la estación terminal del Ferrocarril del Llano del Maipo, que iba hacia Puente Alto y Pirque.

• Se ubicaba donde hoy está el Parque Bustamante, frente a la actual estación de metro Baquedano.

• Su edificio fue demolido en los años 40.

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🚉 3. Estación Yungay

• Ubicación: Barrio Yungay, cerca de Matucana.

• Uso: Trenes suburbanos y de carga, conexión con la Estación Central y Mapocho.

• Hoy quedan algunos restos de vías y bodegas industriales.

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🚉 4. Estación Quinta Normal

• Inaugurada: finales del siglo XIX.

• Ubicación: sector Matucana.

• Servía para trenes hacia Valparaíso y el norte.

• Fue reemplazada funcionalmente por Estación Central y más tarde desapareció.

• Hoy el lugar alberga el Museo de la Memoria y los Derechos Humanos y parte del Parque Quinta Normal.

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🚉 5. Estación San Eugenio (Santiago)

• Inaugurada: 1897

• Ubicación: al sur de Estación Central, cerca de Av. Rondizzoni.

• Era el gran depósito de locomotoras y talleres de EFE.

• Aún existe parcialmente como instalaciones técnicas de EFE.

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🚉 6. Estación Barrancas

• Ubicación: actual comuna de Pudahuel.

• Era parte de la línea a Valparaíso antes de la electrificación.

• Desapareció al modernizarse la red.

• Su entorno hoy está urbanizado.

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🚉 7. Estación Lo Espejo

• Ubicación: comuna de Lo Espejo (sur de Santiago).

• Sirvió al Ferrocarril del Llano del Maipo y trenes suburbanos.

• Fue reemplazada por las nuevas líneas del Metrotrén Nos.

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🚉 8. Estación San Bernardo (antigua)

• Aunque hoy existe una moderna estación en servicio, la antigua edificación de madera fue demolida.

• Era una de las más importantes del sur metropolitano desde el siglo XIX.

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🚉 9. Estación Puente Alto (antigua)

• Ferrocarril del Llano del Maipo.

• Operó desde 1893 hasta 1978, cuando se suspendió el servicio.

• Su trazado fue reemplazado parcialmente por la actual Línea 4 del Metro de Santiago.

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🚉 10. Estación Batuco (histórica)

• Aunque actualmente se está reconstruyendo el tren Santiago–Batuco, ya existía una estación original desde el siglo XIX.

• Era parte del ramal a Polpaico.

• Hoy se conservan ruinas y algunos tramos de la vía original.

Nuevos Trenes Chinos para el Servicio Limache Valparaiso

 

Estos son los datos más recientes sobre los nuevos trenes chinos para EFE Valparaíso ― servicio Limache-Puerto:

Se compraron 5 nuevos trenes eléctricos, fabricados en China por CRRC-Sifang, filial de CRRC Corporation Limited.

Cada tren tiene 3 coches, con una longitud total de 77 metros. 

Capacidad para 660 pasajeros por tren. 

Velocidad máxima de hasta 140 km/h. 

Equipamiento moderno: aire acondicionado, ventanas termo-panel, sistemas de información al pasajero (pantallas), cámaras de seguridad, pisaderas retráctiles. 

Se estima que con estos trenes se aumentará la capacidad de transporte en alrededor de un 20% en horas punta. 

Inversión aproximada de US$ 35 millones para todo el proyecto de estos 5 trenes. 

Ha comenzado la preparación del personal: capacitación de maquinistas e inspectores, adecuaciones de talleres y cocheras. 

Los trenes fueron embarcados en China alrededor de julio de 2025 rumbo al puerto de San Antonio. 

Se espera que comiencen las pruebas, validaciones técnicas, instalación de sistemas de señalización (ATP de Alstom) cuando lleguen.

Llegada de los trenes al país: último trimestre de 2025. 

Puesta en servicio comercial: después de las pruebas y validaciones técnicas, por ahora se espera que estén operativos durante el primer semestre de 2026. 

Tren Santiago a Batuco comienza a Erigirse

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El Tren Santiago–Batuco es un proyecto de tren de cercanías que busca conectar el centro de Santiago con la localidad de Batuco, en la comuna de Lampa, mejorando significativamente la conectividad en el norte de la Región Metropolitana. Ademas esta es una parte importande del proyecto del tren de Santiago a Valparaiso. Asi que en estricto rigor este es el inicio de ese gran proyecto del gobierno de Boric.​

🛠️ Estado actual del proyecto

• En abril de 2025, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) adjudicó las obras civiles y ferroviarias del tramo entre el río Mapocho y Batuco a un consorcio chino, con una inversión de aproximadamente 470 millones de dólares. Se espera que la construcción de este tramo comience en el último trimestre de 2025 .​

• El tramo urbano, que incluye las estaciones entre Renca y Quinta Normal, será licitado por separado durante 2025 .​

🚆 Inicio de operaciones

• Se estima que el primer tramo operativo, entre Batuco y Quilicura, comience a funcionar en 2028 

• El trayecto completo, desde Batuco hasta Quinta Normal, se espera que esté en funcionamiento para 2029 .​

🗺️ Recorrido y estaciones

El tren tendrá una extensión de 26 kilómetros y contará con ocho estaciones:​

1. Batuco

2. Colina

3. Valle Grande

4. Las Industrias

5. Quilicura

6. Renca

7. Matucana

8. Quinta Normal​

El recorrido completo se estima en aproximadamente 23 a 26 minutos, con conexiones intermodales en las estaciones Quinta Normal (Línea 5 del Metro), Quilicura (Línea 3) y Matucana (futura Línea 7) .​

📌 Impacto y beneficios

Este proyecto beneficiará a más de 1,5 millones de personas en las comunas de Santiago, Quinta Normal, Renca, Quilicura y Lampa, ofreciendo una alternativa de transporte más rápida y eficiente .​

Marcha blanca en tramo LLanquihue a Puerto montt despues de decadas sin funcionar

La marcha blanca del servicio ferroviario entre Llanquihue y Puerto Montt, que comenzó en diciembre de 2024, marcó el retorno del tren de pasajeros a la Región de Los Lagos después de 18 años de ausencia. Este proyecto, parte del programa "30/30" de EFE Trenes de Chile, busca mejorar la conectividad regional y fomentar el uso del transporte público .​

Detalles del servicio

• Recorrido: El trayecto abarca aproximadamente 27 km, conectando Llanquihue, Puerto Varas, Alerce y La Paloma en Puerto Montt.​

• Frecuencia: Se prevé que el servicio opere con ocho frecuencias diarias en cada dirección.​

• Duración del viaje: El tiempo estimado de viaje es de 30 minutos, ofreciendo una alternativa rápida y eficiente al transporte terrestre .​

• Medios de pago: Los pasajeros podrán utilizar efectivo, cuentas RUT y tarjetas bancarias para abonar el pasaje.​

• Intermodalidad: El sistema está integrado con el transporte público local, permitiendo un único pago para el tren y el bus 

Mejoras en infraestructura

Durante la marcha blanca, se realizaron diversas mejoras en la infraestructura ferroviaria, incluyendo:​

• Reemplazo de durmientes y modernización de las vías.​

• Rehabilitación de la estación La Paloma en Puerto Montt, con una inversión de 500 millones de pesos.​

• Instalación de guardabarreras y señalización en los cruces ferroviarios para garantizar la seguridad de los usuarios .​

Reacciones y expectativas

El retorno del tren ha sido recibido positivamente por autoridades y comunidades locales, quienes destacan la importancia de este medio de transporte para el desarrollo regional y la promoción del turismo. Sin embargo, algunos parlamentarios han expresado preocupaciones sobre la seguridad y la suficiencia de la inversión realizada en el proyecto .​

Con la finalización de la marcha blanca en marzo de 2025, se espera que el servicio ferroviario se consolide como una opción de transporte eficiente y sostenible para los habitantes de la región.

se renueva la flota del ramal Talca constitucion

Tres cochemotores nuevos han llegado para renovar la flota de los buscarriles de ramal Talca constitucion lo que es un salto inmenso en modernidad si consideramos la antigüedad de los buscarriles vigentes. 

Aún no tenemos los datos de las capacidades de estos coches automotores y las condiciones de la línea para saber si velocidad pero imagino que será algo mayor que la de un buscarril

El Nuevo Tramo Melipilla a Estacion Central

Proyecto del Tren de Pasajeros a Melipilla

Ela gran sueño de trenes para chile tendra un significativo avance con este proyecto, ya que permitira afianzar el uso del tren en santiago solucionando problemas de tiempos de viaje a la cercana ciudad de Melipilla con proyeccion futura al puerto de San Antonio. Este es un proyecto paralelo al del tren a Valparaiso que podria garantisar y democratisar el acceso a las playas de la gente con menos recursos al dejarlos al precio de un pasaje bip.

Detalle del proyecto de EFE(Empresa de Ferrocarriles del Estado)

Inversión y Alcance:

- Inversión: 1.578 millones de dólares.

- Comunidades beneficiadas: 8 comunas de la Región Metropolitana: Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla.

Características del Servicio:

- Longitud: 61 kilómetros.

- Estaciones: 11 estaciones.

- Conexiones: Con líneas 1 y 6 de Metro.

- Demanda estimada: 57 millones de pasajeros anuales.

Tiempos de Viaje:

- Estación Central – Malloco: 21 minutos (ahorro de 64 minutos).

- Estación Central – Melipilla: 46 minutos (ahorro de 76 minutos).

Infraestructura:

- Trenes nuevos: 22 trenes.

- Tarifas: Integradas a Transantiago mediante la tarjeta BIP!; pago por tramo en ciertos trayectos.

- Obras adicionales: 15 cruces vehiculares desnivelados, 49 conexiones peatonales, 12 cruces a nivel automatizados.

Estado Actual del Proyecto

Obras iniciadas:

- Desde abril de 2021, se han comenzado obras civiles significativas, incluyendo:

  - Paso vehicular Lo Errázuriz en Cerrillos.

  - Puente Talagante sobre el río Mapocho.

  - Modificaciones en puentes menores y sondeos arqueológicos.

Progreso reciente:

- En 2022, se avanzó en las estaciones de Tres Poniente, Ciudad Satélite y Vespucio, además de trabajos en puentes ferroviarios.

- En 2023, se iniciaron obras en varios pasos vehiculares y el confinamiento de la futura Estación El Monte.

Futuro del proyecto:

- Se proyecta que la construcción de grandes obras de vía y estaciones comience a fines de 2024.

- Se espera que el tramo Talagante – Lo Errázuriz esté operativo en el tercer trimestre de 2027 y que la operación completa desde Melipilla comience en 2029.

Este proyecto promete mejorar significativamente la movilidad y calidad del transporte en la región, ofreciendo un servicio eficiente y moderno.